Modellierung, Simulation und Potenzialanalyse von H2-ICE-basierten Hybridantrieben für Nutzfahrzeuge im Rahmen einer Studie. Die Ergebnisse wurden detailliert analysiert, um fundierte Erkenntnisse und strategische Empfehlungen für die Weiterentwicklung dieser Technologie zu liefern.   |   6 Monate

Leitung eines Forschungsprojektes zur Entwicklung und Bau einen dualen Bootsantriebsstrang inkl. FMEA für kleine Flussboote, der sowohl mit Methanol als auch Wasserstoff betrieben werden kann. Durch die Integration eines Reformers und einer Hochtemperatur-Brennstoffzelle ermöglichte das System die Nutzung von Wasserstoff mit geringerer Qualität, was die Effizienz und Wirtschaftlichkeit steigerte.   |   2 Jahre

Leitung über die Konzeptionierung, Entwicklung und Inbetriebnahme eines Prüfstands für Brennstoffzellen-Befeuchter, der sowohl für interne als auch externe Kundenprüfungen genutzt wird. Darüber hinaus Marketingmaßnahmen und Netzwerkveranstaltungen mit Politik und Industrie, um das Projekt strategisch zu positionieren und neue Kooperationen zu fördern.   |   3 Jahre

Leitung und Koordination für die Entwicklung von Batteriepacks für die Automobilindustrie - von der Konzeption bis zur Serienfreigabe sowie für patentierte Prototypen. Durch den Einsatz von Simulationen (CFD und CHT auch viel selbst durchgeführt) und die Führung interdisziplinärer Teams stellte ich die erfolgreiche Umsetzung innovativer Lösungen sicher.   |   0,5 bis 3 Jahre

Methodenentwicklung einer 3D-Simulationsmethode, um thermische Propagation, Thermal Runaway und Venting in Batteriezellenverbünden und -packs zu analysieren. Diese Methoden ermöglichten die präzise Bewertung von Sicherheitsrisiken und trugen zur Optimierung des thermischen Managements bei.   |   1 Jahr

Umsetzung von CFD- und FEM-Simulationen, um einzelne Brennstoffzellenkomponenten (metallischer Bipolarplatten oder aus Kuststoff) und komplette Stacks zu analysieren. Durch iterative Optimierung von GDL, MPL, Sammlerkanälen, Inlet/Outlet, Membranen und elektrischen Kontakten verbesserte ich die Potentialkurve und steigerte die Systemeffizienz.   |   2 Jahre

Meine Karriere begann mit thermischen Simulationen für die Kühlung von Scheinwerfern, gefolgt von der Innenraumklimatisierung von Fahrzeugen. Später spezialisierte ich mich auf die thermische Simulation von Batteriemodulen und -packs, um deren Kühlung und Leistungsfähigkeit zu optimieren.   |   1,5 Jahre

Die moderne Simulation ist in der Entwicklung der alternativen Antriebsentwicklung geprägt durch das Zusammenspiel verschiedener virtueller Darstellungen von Teilbereichen eines komplexen Systems. Das Brennstoffzellentool ist ein Beispiel für die Simulation des Teilsystems Brennstoffzelle, welches in der Cloud definiert, geteilt und in andere Simulationsumgebungen eingebunden werden kann. Mit dem Brennstoffzellentool ist der Nutzer in der Lage, auf Basis der elektrochemischen Prozesse für alle marktüblichen Brennstoffzellen Leistung, Verbrauch und Verlustleistungen zu bestimmen. Der Nutzer kann die Größe der Zelle und des Stacks vorgeben und so sehen, welche Leistung er erwarten kann, oder aber bestimmen, wie groß eine Zelle beziehungsweise ein Stack sein müsste, um eine bestimmte Randbedingung (z. B. Leistung) zu erfüllen.   |   9 months